{"id":20094,"date":"2025-05-13T06:00:00","date_gmt":"2025-05-13T04:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/brblog.gewerkschaften-online.at\/ueber45\/?p=20094"},"modified":"2025-05-13T11:10:41","modified_gmt":"2025-05-13T09:10:41","slug":"u-bahn-linien-u2-und-u5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/brblog.gewerkschaften-online.at\/ueber45\/2025\/05\/13\/u-bahn-linien-u2-und-u5\/","title":{"rendered":"U-Bahn-Modernisierung"},"content":{"rendered":"\n

Die Wiener Linien tauschen auch 2025 wieder mehrere U-Bahnweichen, sanieren und modernisieren Stationsgeb\u00e4ude und Bahnsteige und die Tunneltr\u00e4ger der U4. Erneuerungen bei Rolltreppen und Aufz\u00fcgen: U-Bahn-Baustellen-Highlights\u00a02025<\/mark><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

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U1: Bahnsteigsanierung Kagran und neue Weichen am Keplerplatz<\/strong>
In Kagran gehen die Modernisierungsarbeiten an Fundament und Oberfl\u00e4che des Bahnsteigs in die 2. Runde. Diesmal ist der Bahnsteig in Fahrtrichtung Oberlaa dran. Wie im Vorjahr fahren die Z\u00fcge von M\u00e4rz<\/strong> bis Juli<\/strong> auf dieser Seite ohne Halt durch die Station.
Die U1 bekommt au\u00dferdem zu Ostern neue Weichen beim Keplerplatz.<\/p>\n\n\n\n

Einschr\u00e4nkung von 28. Juni bis einschlie\u00dflich 31. August 2025<\/strong>: Linie U4 geteilt, kein Betrieb zwischen Friedensbr\u00fccke und Schottenring<\/strong>
Die U4 ist geteilt. Sie f\u00e4hrt zwischen Heiligenstadt und Friedensbr\u00fccke sowie zwischen Schottenring und H\u00fctteldorf. Alternativen: Stra\u00dfenbahnlinie E4: Die Ersatz-Bim f\u00e4hrt zwischen Schottenring und Heiligenstadt und damit parallel zur U4. Linie D: Gemeinsam mit dem E4 stehen mit der Linie D zwei Stra\u00dfenbahn-Ersatzlinien zur Verf\u00fcgung. In den Sommerferien sanieren die Wiener Linien die Tunneldecke der U4 zwischen Friedensbr\u00fccke und Schottenring umfassend. W\u00e4hrend der Arbeiten kann die U4 in diesem Bereich nicht fahren. \u00d6ffi-Baustellen, Sperren und Ersatzverkehr im Sommer 2025<\/a><\/p>\n\n\n\n

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Mit 6.Dezember 2024<\/mark> f\u00e4hrt die Wiener U-Bahn-Linie U2<\/mark> wieder auf der gesamten Strecke. Seit Mai 2021 war die Teilstrecke zwischen Schottentor und Karlsplatz wegen Umbau-Arbeiten f\u00fcr die k\u00fcnftige U5 gesperrt. Urspr\u00fcnglich h\u00e4tte die Linie schon im Herbst 2023 wieder auf ihrer gesamten Route fahren sollen, sp\u00e4ter wurde die Wiederer\u00f6ffnung f\u00fcr den Schulbeginn 2024 angek\u00fcndigt.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Ab 2026: <\/strong>U2<\/mark><\/mark><\/strong><\/mark> <\/mark><\/mark><\/strong>und neue <\/strong>U5<\/mark><\/mark><\/strong><\/mark> <\/strong>fahren zwischen Karlsplatz und Rathaus. <\/p>\n\n\n\n

Unvorhergesehene Bodenverh\u00e4ltnisse: Zeitplan f\u00fcr U2-Ausbau<\/mark><\/mark> bis Matzleinsdorfer Platz wird auf 2030 angepasst<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"Unterirdische<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Nach \u00fcber drei Jahren Bauzeit k\u00f6nnen die Wiener Linien einen neuen Zwischenstand pr\u00e4sentieren: Die Fertigstellung der Linie <\/mark>U5<\/mark><\/mark> bis Frankhplatz <\/strong>(0,6 Kilometer, eine neue Station) liegt mit 2026 weiterhin im Zeitplan.<\/strong> Sie markiert den ersten gro\u00dfen Schritt in Richtung \u00d6ffi-Zukunft.<\/p>\n\n\n\n

Der Ausbau der U-Bahn in der dicht bebauten Stadt erfordert au\u00dfergew\u00f6hnliche Tiefbauleistungen. Das Zusammenspiel von Boden und Bauma\u00dfnahmen hatte jedoch trotz umfassender Voruntersuchungen gravierendere Auswirkungen als erwartet. Die Fertigstellung der ersten Baustufe der U2<\/mark><\/mark> bis zum Matzleinsdorfer Platz<\/strong> \u2013 mit 4,4 Kilometer Strecke und f\u00fcnf neuen Stationen \u2013 muss daher angepasst werden. F\u00fcr den genauen Er\u00f6ffnungstermin wird viel davon abh\u00e4ngen, wie rasch der Tunnelvortrieb mit der Tunnelvortriebsmaschine (TVM) in den kommenden Jahren vorankommt. Aufgrund der unvorhergesehenen geologischen Gegebenheiten m\u00fcssen nun neue Zeitpuffer im Tunnelvortrieb ber\u00fccksichtigt werden. Denn solange der Tunnelvortrieb l\u00e4uft, kann es zu Ereignissen kommen, die den Baufortschritt verlangsamen. Wenn die Arbeiten ohne weitere Behinderungen fortschreiten, planen wir die Er\u00f6ffnung im Jahr 2030<\/strong>. \u00d6ffi-Ausbau U2xU5: Zwischenstand nach drei Jahren Bauzeit \u2013 Wiener Linien<\/a><\/p>\n\n\n\n

Ab 2026: <\/strong>U2<\/mark><\/strong><\/mark> <\/mark><\/strong>und neue <\/strong>U5<\/mark><\/strong><\/mark> <\/strong>fahren zwischen Karlsplatz und Rathaus. Mit der Fertigstellung der ersten vollautomatischen U-Bahn-Linie U5 wird es ab 2026 erstmals einen Mischbetrieb von zwei U-Bahn-Linien in Wien geben. Die U2 und die neue U5 werden sich dann den Streckenabschnitt zwischen Rathaus und Karlsplatz teilen. W\u00e4hrend die Z\u00fcge der U5 bis Frankhplatz<\/mark><\/mark><\/strong> fahren, bringen die Z\u00fcge der U2 <\/strong>die <\/mark><\/mark>Fahrg\u00e4ste bis i<\/mark><\/strong><\/mark>n die Seestadt<\/mark><\/mark><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

D<\/strong><\/mark>ie violette Linie<\/strong><\/mark><\/mark> bekommt eine neue Teilstrecke in Richtung S\u00fcden: Ab dem Rathaus<\/strong> wird die U2<\/mark><\/strong><\/mark> k\u00fcnftig bei den Stationen Neubaugasse<\/strong> (Umstieg zur U3), Pilgramgasse<\/strong> (Umstieg zur U4), Reinprechtsdorfer Stra\u00dfe<\/strong> und Matzleinsdorfer Platz<\/strong> (Umstieg zur S-Bahn) Halt machen. In der 2. Baustufe wird die U2<\/strong><\/mark> \u00fcber die Gu\u00dfriegelstra\u00dfe<\/strong> bis zum Wienerberg<\/strong> gef\u00fchrt. Ab dann wird die Strecke zwischen Karlsplatz und Frankhplatz ausschlie\u00dflich von der neuen U5 benutzt. Erweiterung der U-Bahn-Linie U2, Route und Ausbauschritte (wien.gv.at)<\/a><\/p>\n\n\n\n

Mit der U5 vom Karlsplatz bis Hernals<\/mark><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die neue t\u00fcrkise Linie wird ab 2026<\/strong> als erste vollautomatische U-Bahn in \u00d6sterreich unterwegs sein und weitgehend auf der U2-Stammstrecke<\/strong><\/mark> fahren. Die U5<\/strong> <\/mark>wird nach Fertigstellung der ersten Baustufe ab 2026 die bestehenden U2-Stationen Karlsplatz<\/strong>, Museumsquartier<\/strong>, Volkstheater<\/strong> und Rathaus<\/strong> \u00fcbernehmen und bis zum Frankhplatz<\/strong>, im Universit\u00e4tsviertel, fahren. In der 2. Baustufe wird die t\u00fcrkise Linie weiter nach Nordwesten verl\u00e4ngert, mit den neuen Stationen Arne-Karlsson-Park, Michelbeuern-AKH und Elterleinplatz. Ebenfalls in dieser 2. Baustufe wird die U5 noch um eine Station bis nach Hernals verl\u00e4ngert, die Planungen daf\u00fcr sind in Arbeit.<\/p>\n\n\n\n

U2 – Linienf\u00fchrung und Stationen mit Umsteigem\u00f6glichkeiten<\/mark><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Schottentor, Rathaus – Anschluss an U5, Neubaugasse – Anschluss an U3, Pilgramgasse – Anschluss an U4, Reinprechtsdorfer Stra\u00dfe, Matzleinsdorfer Platz – Anschluss an S-Bahn, Wiener Lokalbahn, Gu\u00dfriegelstra\u00dfe, Wienerberg. Fertigstellung bis 2028.<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

<\/a>Erweiterung der U-Bahn-Linie U2, Route und Ausbauschritte (wien.gv.at)<\/a><\/p>\n\n\n\n

U5 – Linienf\u00fchrung und Stationen mit Umsteigem\u00f6glichkeiten<\/mark><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hernals (Elterleinplatz), Michelbeuern-AKH<\/abbr> – Anschluss an U6, Arne-Karlsson-Park – Anschluss an Stra\u00dfenbahnlinien 5, 33, 37, 38, 40, 41, 42, Frankhplatz\/Altes AKH<\/abbr> – Anschluss an Stra\u00dfenbahnlinien 43, 44, Rathaus – Anschluss an U2, Volkstheater, Museumsquartier, Karlsplatz. Fertigstellung bis 2026.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

U2xU5 – die neue U2 und die neue U5 – U2xU5 – die neue U2 und die neue U5 (wien.gv.at)<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die Wiener Linien tauschen auch 2025 wieder mehrere U-Bahnweichen, sanieren und modernisieren Stationsgeb\u00e4ude und Bahnsteige und die Tunneltr\u00e4ger der U4. 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